中工网记者 尹文卓壹资网
冬天的长春，滴水成冰。在市区最繁华的大街——自由大路上，挂着绿色牌照的新能源公交车不时驶过。这些能“从容”应对极寒天气的车辆，产自我国最老牌车企——中国第一汽车集团有限公司（以下简称“中国一汽”）。
今天，人们对路上疾驰而过的新能源汽车已经习以为常。公安部数据显示，截至2025年6月底，全国机动车保有量达4.6亿辆，其中新能源车保有量达3689万辆。我国新能源汽车已经连续多年稳居全球产销量榜首。
中工网记者走进多家车企工厂，跟随一辆车的诞生与蜕变，探寻中国新能源汽车如何驶过质疑、驶入生活，驱动产业崛起。
视频：中国工厂进行时｜一辆车里的中国经济
从超薄硅钢片到固态电池，中国车企正在用自主创新回答一道时代命题：核心技术如何突破？高端市场何以引领？当新能源汽车像家电一样进入千家万户，一场关于出行的深刻变革已悄然展开——更安全、更智能、更经济的国产电车，不仅改变了驾乘体验，也重塑着人们的生活逻辑。从“买得起”到“爱上开”，从交通方式到生活方式，这场技术驱动的产业跃迁，正在如何塑造中国经济的未来图景？走进汽车工厂，答案，就在眼前。
技术赋能，实现安心续航
最近，长春市民刘洋在关注中国一汽红旗品牌的纯电动SUV天工06。她对新能源汽车的舒适驾乘体验和AI智能服务颇感兴趣，但对电池在东北严寒环境下的长期可靠性仍存在顾虑，尤其担心极寒天气是否会对电池容量造成永久性损伤。
“不会！”中国一汽研发总院（科技创新管理部）整车总布置工程师王伟名表示，“电池容量和使用寿命主要与充放电次数有关。低于零度，电解液黏稠度增加导致锂离子迁移速率降低。其实就是天太冷，离子不爱‘动’了。”
攻克低温下的续航衰减难题，是技术研发的重点之一。为此，中国一汽电池研发团队在电控热管理和电池管理技术上持续发力，如利用热泵系统保障座舱温暖，降低电量消耗。经过不懈努力，该团队已将电池低温下的电量保持率从88%左右提升到95%，“未来会提升至98%”。
除了扩大容量、减少气温影响壹资网，如何保证新能源汽车的核心部件——电池的安全，是新能源汽车制造需要考虑的另一个要素。
中国一汽红旗团队把钱花在了用户看不见的地方：不仅使用防弹材料对电池进行保护，还采用多层防护，让电池耐水、耐火、防撞击。此外，针对车辆被拖车牵引的倾角场景、测试冷却液泄漏后是否会大面积覆盖电芯等极端或复杂状况进行模拟测试，验证电池的稳定性、安全性。在国标基础上，中国一汽红旗品牌制定了更为严格的企业标准，形成了自己的“旗标”。
图为中国第一汽车集团有限公司车辆路面测试。中工网记者 赵海山 摄
在北汽新能源享界超级工厂（以下简称“享界超级工厂”）的质检线上，对品质的把控体现在长长的检测清单上：车辆必须通过50公里的强化路试，在颠簸路面上检验车辆的耐久性，包括驶过30厘米深的积水路段；路测结束后，再接受由300多个喷头持续6分钟模拟极端暴雨的淋雨测试……
在企业生产标准竞相提升的背景下，800公里以上续航能力渐成高端车型标配，充电速度也随着电池系统迭代同步升级，充电时间从小时级进入分钟级，高压平台技术开始落地……中国企业用品质保障推动新能源汽车发展跃升。
智能网联，定义“汽车”新概念
对消费端和生产端而言，新能源汽车的出现都不仅是一场动力系统的变革。
当众人关注点还在“零百加速如何”“爬坡动力够吗”“续航功力几何”的问题上，新能源汽车已经在“零百加速”动力输出方面达到传统燃油车同等甚至更优的水平。与此同时，电动平台简化了机械结构，释放了空间与算力。
变化的开端发生在车厢内。它不再是“带轮子的沙发”，而是“可移动的生活空间”。
主驾、副驾配备“零重力座椅”，后排设置运动座椅、观影模式……北汽新能源享界超级工厂生产的享界S9T通过一系列舒适性配置，致力于提升座舱体验。此外，露营时，车辆能对外放电，支持火锅、照明；午休时，可以在车内开启空调，享受一个静谧的休憩时刻……
接着，变化逐渐发展到功能层面。北汽新能源享界超级工厂的享界S9T产品负责人王淞表示，消费者的购车考量不再局限于代步功能，除了传统汽车代步功能，智能辅助驾驶、智能座舱交互体验逐渐成为消费者的新关注点。
如今，自动泊车功能已成为许多新能源车型的标配。在城区复杂路况下，AI辅助驾驶系统不仅能辅助处理避让行人等场景，还可以在爬坡、下坡车辆突然熄火的情况下，辅助缓慢爬坡或下坡。
“智能驾驶的目标不是为了替代人，而是在更高维度提升安全性。”北汽质量控制部路试检验员李木楠说，智能驾驶系统采用遍布周身的雷达和摄像头以及更迭的算法，消除人类司机的视觉盲区。
智能座舱的AI让车成为“伙伴”。它不仅能执行“打开空调”这种简单指令，更能通过摄像头感知乘客状态，通过算法配合调整指令。
与汽车对话、在车内旅居，智能网联汽车为人们的工作与生活带来新的可能。
关键性创新，驱动产业链升级
从研发到生产销售，新能源汽车拉动了一条超长的产业链：向上触及锂、钴、镍等资源的开发，中游覆盖电池、电机、智能座舱、激光雷达，下游延伸至充电网络与电池回收。如今，中国已经建立起规模庞大、响应迅速、配套完整的新能源汽车制造体系。
在此基础上，当国外新能源汽车发展专注于纯视觉自动驾驶时，中国品牌在增程式新能源、超快充技术以及更丰富的智能座舱生态等领域实现关键性创新，并形成独特优势。如今，中国已占据全球动力电池装车量的60%以上，在关键材料领域涌现出不少世界级供应商。
产业在深化纯电路线技术的同时，也对固态电池、半固态电池、增程式混合动力等多元技术路线进行并行探索和储备。据中汽新能电池科技有限公司研发技术中心电池试验员孙泽坤介绍，公司已有固态电池试装车下线的计划。
2020年9月，我国提出“双碳”目标。如今五年过去，这一理念驱动新能源汽车产业持续升级，带动汽车制造、能源消费全产业链变革。
驱动全产业链的“跃升”壹资网，中国新能源汽车的路径清晰有力。“如今国产新能源汽车已经实现冲击传统豪华高端品牌的目标。”王淞表示，未来新能源汽车的发展趋势将是车与万物互联，解放人的双手，创造更好的第三空间。
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